臺(tái)州船企還能“扛”多久？
2012-09-17 16:24:03 來(lái)源：浙商網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

訂單之荒

昔日風(fēng)光的造船行業(yè)，何以到了此番境地？“全球航運(yùn)市場(chǎng)都不太好，BDI現(xiàn)在只有600多點(diǎn)。”萬(wàn)隆船廠總經(jīng)理王華良所說(shuō)的“BDI”，又叫波羅的海指數(shù)。它是國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的晴雨表，也是國(guó)際貿(mào)易火熱程度的直接反映。2008年5月，萬(wàn)隆船廠成立前的兩個(gè)月，BDI指數(shù)曾以11793點(diǎn)站上歷史最高位；今年2月，BDI指數(shù)一度跌至651點(diǎn)，創(chuàng)下歷史最低值。

航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，使得船廠訂單驟減。王華良介紹，船廠唯一在建的船舶“萬(wàn)隆4號(hào)”預(yù)計(jì)今年國(guó)慶下水，目前還沒有買家，如果賣不出去，就留著自己搞運(yùn)輸用。另一家企業(yè)五洲船廠借助此前的“余糧”，今年上半年還有7艘船的訂單，下半年就僅剩下1艘船。

困擾王華良的，還有國(guó)際海事組織2006年12月通過的涂層新標(biāo)(PSPC)，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶涂層提出更高要求，這使很多條件有限的企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)。“今年7月1日之后交付的船，都要滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn)。”王華良透露，今年上半年，他已經(jīng)因此損失了五六個(gè)訂單。

“很多企業(yè)只能靠存量訂單維持生存，就算有新訂單，也是以國(guó)內(nèi)小噸位船舶為主。”據(jù)工商部門統(tǒng)計(jì)，椒江區(qū)共有船舶修造企業(yè)22家，2011年，6家企業(yè)沒有任何銷售收入，5家企業(yè)銷售收入比前一年下降。

疲軟的不僅僅是臺(tái)州造船業(yè)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全國(guó)造船完工量為3549萬(wàn)載重噸，同比下降7.7%；承接新船訂單量為1164萬(wàn)載重噸，同比下降50.7%；7月底，手持船舶訂單量為1.2348億載重噸，同比下降29.9%，比2011年年底下降17.6%。

另外，據(jù)英國(guó)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，今年上半年，世界新船訂單成交量同比下降55.6%，韓國(guó)下降65.7%，日本下降34.4%。

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標(biāo)簽：臺(tái)州船企

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